Du quad à tout prix !

Sous l'impulsion et l'acharnement de quelques personnes (Jean-Philippe RABAT, Fabien LOVISA, Anne-France GAZAGNE et moi même) et ceci malgrés quelques craintes pour la reconduction de ce championnat, celui-ci aura bien lieu !
La nouveauté est que cette année 3 ligues sont réunis (LMLR + LMMP + LMP), à la différence de l'année dernière où seules les ligues LMLR et LMMP étaient réunies.
Quelques dates et épreuves sont déjà connues, pour d'autres...nous attendons confirmation, aprés avoir eu un accord de principe.
Ci dessous, la liste de ces épreuves et leurs dates.

22/03 Rousson (30) LMLR
05/04 Salles sur l'Hers (11) LMLR
03/05 La Fare les Oliviers (13) LMP à confirmer
08/05 Goult (84) LMP
17/05 Alairac (11) LMLR
24/05 Corbère les Cabanes (66) LMLR
31/05 Naves (81) LMMP
28/06 Roumoules (04) LMP
14/07 Souillac (46) LMMP
19/07 Laguépie (82) LMMP à confirmer
04/10 Castelnau de Lévis (81)
Chateauneuf les Martigues (13) LMP date à définir

A ces dates, se rajouterons peut-être 1 à 2 épreuves...suite à la réunion de la ligue LMLR. Réunion qui doit se tenir le dimanche 23/11.
Si tout cela arrive à terme, cela nous promet un championnat digne de ce nom, avec de nombreux pilotes...vu que 3 ligues sont concernées.
La création d'un site voir d'un blog consacré à ce championnat, est en prévision...ceci pour faciliter les recherches pour les pilotes intéressés (bulletins d'engagement, résultats, photos, vidéos, etc...).

Grace à YAMAHA et QUADLIB, j'ai eu l'opportunité de pouvoir essayer en avant première le tout nouveau YFZ-R, en compagnie d'autres pilotes...une bien belle équipe, réunie par la même passion...le QUAD !
Je dirais R comme RACING ou Radicalement nouveau. Cet essai c'est déroulé au Domaine de Foolz, sur les terres de Greg Lassaigne...et en compagnie de Mr YAMAHA, en l'occurence Mr bruno MELCHIOR, merci à eux pour leur disponibilité...et dieu sait que j'ai été pénible !
Pour ce qui est du temps, on va dire humide...mais c'était le cas un peu partout en France.
Venons en à ce qui nous intéresse, aprés une petite présentation statique de la machine et quelques photos, il nous a été permit d'enfourcher la bête.
Pour ce qui est de la machine elle même, sur le plan esthétique, un air de famille avec le modèle actuel est indéniable. Mais seulement un air de famille, car beaucoup de points ont été revu....et dans le bon sens (accessibilité améliorée, une ligne plus agressive à mon gout, un confort amélioré,etc...) beaucoup de points positifs.
Niveau moteur, la plus grande des nouveauté reste l'apport de l'injection.
La partie cycle, elle fait preuve d'innovation...avec l'apport de trains roulants élargis et de nouveaux amortisseurs réglables dans tous les sens, sans oublier le cadre alu.
La prise en main se fait sans soucis, tout tombe là où il faut. Les commandes, sont d'une grande souplesse et l'on s'y sent à l'aise. L'on se met vite en confiance à son guidon et l'on se surprend à attaquer de plus en plus.
Le moteur fait preuve de bonne volonté, les reprises sont linéaires, des chevaux à tous les étages. La motricité aussi est au rendez-vous, une sensation de légèreté se dégage de cette machine...elle réagit à la moindre des sollicitation du pilote.
Les suspensions et la partie cycle, font leur travail...aucun mouvement traitre qui pourrait mettre en danger le pilote, même sur des erreurs. Bien sur en restant dans la limite du raisonnable.
En fin de compte, j'ai pris beaucoup de plaisir à participer à cet essai et à voir évoluer les autres essayeurs.
Pour résumé, et cela n'engage que moi...cette machine a un trés gros potentiel, avec un minimum de frais (organes de sécurité obligatoire en compétition) l'on peut aisémant s'aligner sur des épreuves. En comparaison avec son concurrent direct....le LTR, elle en reprend un peu le concept, mais lui est supèrieure sur certains points tout en l'égalant sur d'autres. C'est vraiment une trés bonne machine....et c'est un Suzukiste qui vous le dit !
La seule inconnu, à l'heure actuelle....reste son prix. En espérant que celui-ci, soit compétitif...il ne faudrait pas que cela nuise à toutes ses qualités.

Venez nous rejoindre...pour vous défoulez !!!

ICI

Voici le classement des pilotes du Languedoc Roussillon, qui ont participés au "Grand Sud".
C'est ce classement qui fera foi, s'il venait à y avoir une remise de prix réservée aux pilotes du languedoc.

POS N° NOM PRENOM S/L'HERS FRONTI ALAIRAC NAVES LIEOUX LAGUEPIE SALINDRES TOTAL
1 77 COVELLI RODOLPHE 37 50 32 43 44 45 63 314
2 2 RODRIGUEZ GERGORY 42 36 38 38 20 36 67 277
3 12 MORERA RICHARD 20 42 15 40 50 22 51 240
4 36 YON VIRGILE 31 24 32 35 16 36 56 230
5 34 CONSTANS MARC 20 29 18 24 29 29 42 191
6 71 CARRAL THIERRY 31 0 21 28 31 32 33 176
7 57 CHOMEL WILFRIED 47 37 0 31 38 0 0 153
8 7 GUIRAUD JEROME 26 0 11 33 32 0 0 102
9 45 MORENO MAXIME 0 0 15 38 0 45 0 98
10 18 MENIER NICOLAS 36 0 29 0 0 0 0 65
11 8 VILAR JORDAN 14 26 21 0 0 0 0 61
12 59 DOULCIER JORDAN 0 0 0 0 0 0 56 56
13 6 MARTIN MANUEL 25 27 0 0 0 0 0 52
14 15 MALDES JEROME 12 25 0 0 0 15 0 52
15 88 MARIN JULIEN 0 0 50 0 0 0 0 50
16 30 TIXADOR ALEXANDRE 0 24 24 0 0 0 0 48
17 37 YON GABRIEL 0 13 0 0 0 0 35 48
18 26 LIAUTARD YANN 0 16 30 0 0 0 0 46
19 100 CAVALIER OLIVIER 0 0 42 0 0 0 0 42
20 55 BARGACH ISMAEL 20 6 0 11 0 0 0 37
21 17 LEVY BERNARD 17 16 0 0 0 0 0 33
22 25 SANCHEZ JOSE 0 18 0 0 0 0 0 18
23 43 POMMAREDE THIERRY 15 0 0 0 0 0 0 15
24 111 JOLLAIN YANN 0 0 0 0 0 0 13 13
25 11 GARRIGUES JEREMY 0 0 13 0 0 0 0 13
26 74 SAINT HAONT THIERRY 0 11 0 0 0 0 0 11

Et bien voilà !
Suite à la fin de saison, et aprés 2 ans de bons et loyaux services...sans aucun incident majeur, je me suis décidé à rendre une seconde jeunesse à mon LTR.
Démontage complet, style puzzle 5000 pièces...et tout compte fait, il n'avait pas trop souffert. La peinture eccailler par ci par là, mais rien de grave. Quelques renforts de soudure seront néanmoins à prévoir, un bon sablage et une peinture toute neuve. Mon choix définitif, pour les couleurs n'est pas encore arrêter...vont partir en peinture, colonne, cadre, boucle arrière, bras oscillant, frettes des jantes beadlocks et train avant.
Reste aprés, le moteur...piston (peut-être un haute compression), distri, cylindre et ouverture de la boite pour tout controler, voir remplacer.
A cela, s'ajoutera un kit chaine tout neuf, ainsi que de nouvelles durites, et les roulements.
C'est mon banquier...qui va être content !
Vivement, que cela soit terminer....
Au fur et à mesure de l'avancer des travaux, je mettrais des photos !